U istoj noći kada se dogodio smrtonosni sudar dva voza 18. januara, koji je odneo 46 života i povredio više od 150 putnika, radnici državne kompanije koja upravlja železničkom infrastrukturom „Adif“ tajno su evakuisali delove šina i vozova sa mesta nesreće. Pre nego što je policija završila uviđaj, izveštava list „El Mundo“. Ova akcija, bez sudske dozvole, izazvala je haos u istrazi, rizikujući kontaminaciju dokaza o mogućem lomu šine kao uzroku tragedije i dovela do optužbi za ometanje istrage, prema izveštaju policije sudu.
„Adif“ (šp. Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) je španska državna javna kompanija zadužena za upravljanje i razvoj železničke infrastrukture – pruga, stanica i pratećih sistema i posluje u okviru Ministarstva saobraćaja i održive mobilnosti Španije. Uz matični „Adif“, postoji i „Adif Alta Velocidad“, posebno telo za infrastrukturu brzih pruga.
Kako prenosi „El Mundo“, pozivajući se na izvore bliske istrazi, Adifovi zaposleni su noću premestili „kupone“ – komade šina sa varovima u bazu u Ornaćuelosu po usmenoj naredbi nadređenih. Policija je morala da interveniše, tražeći sudsku naredbu za vraćanje materijala, što je odložilo ključne analize. Prema „ABC“-u i „Cadena SER“, ovo nije samo proceduralna greška. Radnici su čak vršili testove na šinama pre vraćanja, što je moglo da izmeni tragove pukotina koje su eventualno nastale 2023. godine u proizvodnji, od strane najveće svetske kompanije za obradu čelika „ArcelorMittal“. Istraga „CIAF-a“, nezavisne komisije za nesreće, još čeka rezultate laboratorijskih provera i crnih kutija, ali ovo sve već ukazuje na sistemske propuste u održavanju brze pruge Madrid–Sevilja.
Dalje istraživanje medija poput „Vozpópulija“ i „La Seste“ otkriva da „Adif“ tvrdi kako je samo „čuvao materijal koji niko nije uzeo“, ali policija u službenom izveštaju ističe da je sve urađeno „bez upozorenja i bez zahteva“, čime je povređen lanac dokaza. Ovo raskrinkava potencijalno prikrivanje odgovornosti. Pruga je imala tragove oštećenja od točkova vozova, a opozicija u Španiji optužuje vladu za nemar oko održavanja infrastrukture. Sa 34 krivične prijave koje su podnele porodice žrtava, ovo baca senku na transparentnost, jer je reč o najtežoj nesreći od 2013. godine u Santjagu de Komposteli.
Pogled redakcije portala Vesti Online
Simptomatično je što se ometanje istraga kroz uklanjanje ili skrivanje dokaza ponavlja u Srbiji, Švajcarskoj i sada Španiji – u Adamuzu je državna železnička kompanija Adif tajno premestila ključne delove šina pre završetka uviđaja, rizikujući kontaminaciju dokaza o uzroku tragedije sa 46 mrtvih. Slično tome u Srbiji nakon urušavanja tužilaštvo je dalo nalog da se „raskrči“ mesto nesreće, a da pritom dokazi nisu prikupljeni. U Švajcarskoj je tužilaštvo napravilo nepopravljive greške u istrazi u požaru u Kran Montani. Ovo nije slučajnost, već znak duboke neodgovornosti institucija. Posebno u Srbiji tužilaštvo se ponaša kao alat destabilizacije – umesto da štiti državu, pod pritiskom političkih ili stranih interesa otežava istrage, hrani proteste i ruši poverenje u institucije, što dugoročno slabi suverenitet i stabilnost zemlje. Vreme je za reforme koje će vratiti tužilaštvo pod stvarnu kontrolu zakona, a ne pod uticaj moćnih interesa. U visestrukim istragama velikih nesreća često se ispostavi da su one splet tragičnih okolnosti, pa ni uz najtemeljnije dokaze nije moguće uvek jasno utvrditi krivca. Zbog toga je važno imati u vidu da se odgovornost može raspodeliti kroz više faza projekta ili održavanja infrastrukture, a ponekad je nemoguće precizno pokazati gde je tačno došlo do propusta.
Piše: mr Jasmina Dragutinović
