Tokom 78-dnevne NATO agresije na Srbiiju (operacija „Allied Force“), 12. april 1999. je bio 20. dan bombardovanja. Tog dana NATO avijacija je izvela više napada na infrastrukturne i vojne objekte širom Srbije, uklučujući Kosovo i Metohiju, sa fokusom na mostove, rafinerije nafte, fabrike i aerodrome. Najteža i najpoznatija tragedija tog dana bila je bombardovanje putničkog voza u Grdeličkoj klisuri, koji je izazvao veliki broj civilnih žrtava.
Glavni incident: Bombardovanje voza u Grdeličkoj klisuri (kod Leskovca)
– Vreme: Oko 11:00–11:40 ujutru (lokalno vreme).
– Lokacija: Železnički most preko Južne Morave u Grdeličkoj klisuri (Ristovac), oko 15 km južno od Leskovca, na pruzi Beograd–Solun (Beograd–Ristovac).
– Šta se dogodilo: Američki avion F-15E Strike Eagle (USAF) lansirao je dve precizno vođene rakete AGM-130 na železnički most, koji je NATO smatrao delom vojne snabdevačke rute za srpske snage na Kosovu. U trenutku kada je prva raketa bila u letu, na most je ušao putnički voz broj 393 (Beograd–Ristovac).
Prva raketa pogodila je sredinu mosta i presecla drugi vagon voza na pola. Voz se pomakao napred, pa je druga raketa (usmerena na drugi kraj mosta) pogodila i ostatak kompozicije. Treći i četvrti vagon su potpuno uništeni;
– Žrtve:
– Tačan broj nikada nije konačno utvrđen (zbog uništenja tela i nestalih).
– Pronađeno je 9 tela + 4 delova tela; mnogi se vode kao nestali.
– Procene: najmanje 20 poginulih civila (Human Rights Watch i većina zapadnih izvora); srpske procene idu i do 50–55. Povređeno je najmanje 15 osoba. Svi žrtve su bili civili – putnici u redovnom putničkom vozu.
– NATO reakcija:
NATO je priznao da je gađao most, a ne voz. General Wesley Clark (vrhovni komandant NATO-a) kasnije se izvinio, rekavši da je voz išao „prebrzo“ i da pilot nije stigao da skrene bombu. Pokazivan video snimak (kasnije se ispostavilo da je ubrzan 3 puta, što je stvorilo lažan utisak o brzini voza). Incident je istraživan i od strane ICTY komisije – zaključeno je da most jeste bio legitiman vojni cilj, ali da voz nije namerno gađan.
Ovo je jedan od najpoznatijih primera civilnih žrtava tokom kampanje i često se navodi kao primer kolateralne štete.
Ostali napadi 12. aprila 1999.
Prema hronologiji sa srpske strane i dostupnim izveštajima, tog dana su gađani sledeći objekti (uglavnom noću i ujutru):
– Kruševac (oko 2:00) – Industrijski objekat „14. oktobar“ i gradska toplana.
– Pančevo (oko 2:30, a ponovo oko 22:35) – Rafinerija nafte (dva napada). Nema povređenih u drugom napadu.
– Kragujevac (oko 2:44) – Fabrika automobila „Zastava“.
– Priština – Šira okolina aerodroma Slatina + magacin „Jugopetrola“; osam detonacija južno od grada. Takođe hotel na Kopaoniku.
– Novi Sad (oko 23:00) – Rafinerija nafte; oštećena vodovodna instalacija.
– Sombor (oko 23:00) – Skladište „Naftagasa“ (po peti put od početka agresije).
Napadi su bili usmereni pretežno na energetsku infrastrukturu (nafta, rafinerije) i saobraćajnice (mostovi), kao deo strategije pritiska na SR Jugoslaviju.
Kontekst dana
Istog dana (12. april) održan je vanredni sastanak Severnoatlantskog saveta u Briselu, gde je NATO ponovio svoje ciljeve: zaustavljanje „etničkog čišćenja“ na Kosovu i primoravanje Srbije da prihvati uslove (Rambuje i kasniji). Bombardovanje je tada već trajalo tri nedelje, a intenzitet napada na civilnu infrastrukturu se pojačavao.
Ukupno tog dana: Desetine letova, više desetina projektila. Nema pouzdanih podataka o poginulim vojnicima VS tog dana, ali civilne žrtve su dominantne zbog Grdeličkog incidenta.
Pogled redakcije portala Vesti Online
Srbija pamti, a mi smo tu da vas informišemo.
Piše: Stefan Stojanović
