Izgradnja petog novosadskog mosta preko Dunava ulazi u finalnu fazu, a prema zvaničnim najavama iz Koridora Srbije, spajanje glavnih krakova zakazano je za april. Ovaj savremeni objekat sa kosim zategama i pilonima visine 25 metara, prema planu, biće u funkciji u drugoj polovini 2026. godine.
Njegov oblik već dominira obalama Dunava, noseći centralne raspone od 134, 235 i 134 metra. Glavna konstrukcija prostire se na 505,75 metara, dok severni prilaz iz pravca Kaća i južni sa petrovaradinske strane kompletiraju ukupnu dužinu prelaza od približno 1,7 kilometara.
Stabilnost garantuju duboki šipovi, gde svaki stub glavnog raspona nosi 37 temelja prečnika 1,5 metara, ukopanih 37 metara u dubinu. Prilazne saobraćajnice podeljene su na četiri severne i tri južne celine.
Kao ključni deo Fruškogorskog koridora, most se nadovezuje na dvocevni tunel Iriški venac od 3,5 kilometara. Trasa koja je započeta 1. maja 2021. godine premostiće prugu i državni put, spajajući Novi Sad sa Rumom, Šapcem i Loznicom.
Pogled redakcije portala Vesti Online
Novi Sad nezaustavljivo menja svoju fizionomiju. Izgradnja petog mosta i Fruškogorskog koridora modernizuje saobraćajnu sliku grada, dok strateški projekti poput tunela Iriški venac ubrzavaju razvoj. Prestonica pokrajine postaje ključno regionalno čvorište, spajajući ljude, privredu i puteve.
Piše: Stefan Bogdanović
