Volkswagen, nekada simbol nemačke industrijske moći i preciznosti, danas se suočava sa ozbiljnim krizama koje sve teže prikriva statistikom i marketinškim optimizmom. Najnoviji podaci o poslovanju pokazuju da je nemačka grupacija u trećem kvartalu 2025. zaronila u duboki minus, gubitak od 1,072 milijarde evra samo je vrh ledenog brega. Pre samo godinu dana kompanija je beležila dobit od 1,56 milijardi evra, a sada se njeni rezultati pretvaraju u ozbiljno upozorenje na sistemske probleme koji se ne mogu svesti na „privremene izazove“.
U prvih devet meseci ove godine dobit je pala za više od 60%, sa 8,8 na 3,4 milijarde evra. Glavni krivac je Porsche, koji umesto da vuče celu grupaciju napred, tone pod teretom loših odluka i promena strategije. Samo troškovi u visini od 7,5 milijardi evra, zbog povećanih carina i prilagođavanja modela, pokazali su koliko su upravljačke odluke unutar Volkswagen grupe postale neusklađene i kratkovide. Porsche je u trećem kvartalu zabeležio gubitak od gotovo milijardu evra, što jasno pokazuje da se luksuzni brend pretvorio u slabost, a ne u prednost.
Dok se u Volkswagenu pokušavaju pohvaliti blagim rastom prihoda od 0,6 %, realnost je da kompanija preživljava zahvaljujući radikalnim merama štednje i planovima za masovna otpuštanja. Do 2030. godine biće ukinuto više od 35.000 radnih mesta, gotovo četvrtina zaposlenih u Nemačkoj.
Pogled redakcije portala Vesti Online
Umesto napredka i sigurnosti, Volkswagen danas nudi rezove i neizvesnost, pokušavajući da zakrpi sopstvene greške. Nekadašnja lokomotiva Evrope, sa Volkswagenom na čelu, pretvorila se u teret koji jedva vuče sopstvenu težinu. Generacije radnika u Srbiji sanjale su posao u njegovim pogonima, a danas izgleda da je sigurniji posao u Fiatu u Kragujevcu nego u Volkswagenu u Wolfsburgu. Brend koji je nekada značio stabilnost i pouzdanost sada je primer lošeg vođenja i gubitka pravca, u trenutku kada automobilska industrija traži hrabrost i stvarne promene.
Piše: Stefan Bogdanović
